美国总统特朗普和特斯拉CEO马斯克的关系看来进一步好转股票配资交易平台，虽然特朗普下令废除加州推广电动汽车的强制令，但他在讲话中继续对马斯克“示好”。
美东时间6月12日周四，特朗普在白宫签署了三项国会决议，推翻了加州当地推行的电动汽车强制令。这些命令旨在推动加州，在2035年以前，全州范围内推广电动汽车，并且在那期间，逐步淘汰柴油发动机、不再销售燃油汽车。
特朗普称，加州的上述强制令”对这个国家来说是一场灾难“。他表示：
“通过终止加州的电动汽车强制令，我们正式一次性地、也是全面地拯救美国汽车业，免于毁灭。它们永远不会再回来了。”
特朗普称，电动汽车太贵，他被告知电动卡车太重，国会的立法将绞杀电动汽车政策，法院也无能为力。他认为，这份法案还不利于电动船。
不过特朗普又说：“我喜欢特斯拉，我也喜欢其他电动汽车公司。” 他在签字现场打趣道“现在我们知道为什么埃隆（·马斯克）这么不喜欢我了” ，接着说，马斯克从未要求他保留这些电动汽车规定，两人之间的分歧是因为其他“小事”。
特朗普表示，他已经就废止加州的上述电动汽车支持政策征求过马斯克的意见。马斯克告诉他，只要行动一视同仁，就不会有意见。
特朗普说股票配资交易平台，马斯克是一个朋友。他对我的电动汽车政策主张非常诚实。在那之后，马斯克表现得有些怪异。
在上周四公开激烈互撕之后，这已经是特朗普接连两天公开“夸奖”马斯克。
华尔街见闻此前提到，美东时间本周三凌晨，马斯克在社交媒体发帖，公开表示后悔上周发出一些帖子攻击特朗普，称那些内容说得太过了。特朗普当天释放了和解信号。
特朗普对马斯克的道歉表示认可，称“他这样做很好”，觉得马斯克对说过的话深感内疚，说不会责怪他，只是对他批评共和党的支出法案“有点失望”。被问及能否与马斯克和解时，特朗普说：“我想我可以。”
特朗普政府历时三个多月推翻拜登任内批准的加州强制令本周四签署的决议显示，特朗普政府完成了几个月的努力，阻止加州对乘用车和商用卡车制定更严格的电气化规则以及对重型柴油发动机设定更高的标准。
据央视新闻，加州设定了严格的排放标准，计划到2035年禁止该州销售新的燃油汽车，但州政府需要从EPA获得豁免，才能继续推进这一计划。去年12月，在拜登任总统期间，美国环境保护局（EPA）正式批准了两项豁免，给加州的这一计划开了绿灯。
EPA的第一项豁免是，批准加州的请求，即要求到2026年，35%的新车和轻型卡车销售必须为零排放车辆，并在2027年实现排放量比目前减少90%的目标。第二项豁免是，允许加州官员在未来十年内要求所有新车销售必须为零排放车辆。
不过，特朗普在竞选期间就承诺要终止拜登政府的电动汽车政策，也在上台后找到了废除加州强制令的法子。
今年2月，特朗普任命的EPA署长Lee Zeldin表示，EPA已将加州的豁免权提交给国会审查，为快速废除这一豁免权打开了大门。
5月22日，美国参议院的共和党议员利用《国会审查法》（CRA）这一非常规立法工具，通过联合否决决议，以51比44的简单多数票否决了加州的豁免权。到本周四，特朗普正式签署决议，一锤定音，封杀加州强制令。
或影响超三分之一美国汽车市场 加州上月称将起诉加州强制令被推翻可能对美国汽车市场带来深远影响，也给加州对决特朗普政府的又一轮法庭大战拉开序幕。
加州是美国人口最多的州，也是经济最强的州。媒体指出，加州的强制令计划目前已经美国其他的11个州采纳。这11个州占据了美国汽车市场三分之一的份额。
有媒体称，特朗普签署决议意味着，围绕加州制定车辆排放标准权力的争论将进入法庭之争。加州之前已表示，将就联邦政府推翻该州的汽车排放标准起诉特朗普政府。
在5月22日参议院投票否决加州得到的EPA豁免后，加州政府当天就表示，计划对特朗普政府提起第23宗诉讼。这一次是针对特朗普政府试图推翻该州比联邦政府更严格的排放法规。
加州州长纽森和州检察长Rob Bonta当时表示，特朗普一签署国会的相关决议，加州就要立即起诉。Bonta说：“我们希望，确保我们的子孙后代能够呼吸到清洁的空气股票配资交易平台，拥有一个宜居的星球。”
风险提示及免责条款 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。力创配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
沪深京指数
热点资讯
